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順敬機(jī)械設(shè)備研究所在低空經(jīng)濟(jì)eVTOL的貢獻(xiàn)

低空經(jīng)濟(jì)eVTOL

低空經(jīng)濟(jì)（eVTOL）正成為全球科技競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)投資的焦點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2030年國內(nèi)低空市場(chǎng)規(guī)模將突破萬億元，未來將廣泛應(yīng)用于城市空中出行、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援等領(lǐng)域。eVTOL的核心技術(shù)突破依賴于高效輕量化的電驅(qū)系統(tǒng)，其中電機(jī)作為動(dòng)力核心，決定了整機(jī)的性能、續(xù)航能力及運(yùn)營成本。

Magnix公司

Magnix公司是低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，專注于eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）電機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)。作為行業(yè)技術(shù)革新的推動(dòng)者，Maginx對(duì)電機(jī)性能、效率及可靠性有著極高要求。該公司已從我們公司采購先進(jìn)的集中式繞線設(shè)備，用于生產(chǎn)高功率密度、高效率的低空經(jīng)濟(jì)電機(jī)。這一合作充分證明了行業(yè)內(nèi)部對(duì)集中式繞組技術(shù)上的專業(yè)性與行業(yè)認(rèn)可度。

集中式繞組電機(jī)

高功率密度與輕量化

集中式繞組通過線圈短、磁通路徑集中等設(shè)計(jì)，大幅提升了電機(jī)的功率密度，同時(shí)有效減輕了電機(jī)重量。這種緊湊且高效的結(jié)構(gòu)優(yōu)化了飛行器的重量分布，降低整體飛行負(fù)擔(dān)，從而提高了滯空性能和續(xù)航能力。

高效率與低損耗

由于集中式繞組的線圈與定子齒緊密貼合，磁通利用率顯著提高，電機(jī)的銅損和鐵損得以有效降低。這使電能轉(zhuǎn)化效率達(dá)到最佳狀態(tài)，減少電池能耗，確保飛行器在高負(fù)載條件下能夠提供更長(zhǎng)的滯空時(shí)間。

優(yōu)異的散熱性能

集中式繞組的結(jié)構(gòu)特性使其具有更大的繞組表面積和更低的熱阻，能夠迅速將熱量傳導(dǎo)到外殼進(jìn)行散熱。這一特性支持電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高功率穩(wěn)定運(yùn)行，有效防止因過熱導(dǎo)致的性能衰減或部件損壞，確保飛行器在復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境中的可靠性。

高扭矩輸出特性

集中式繞組電機(jī)的磁通路徑集中且直接作用于定子齒，能夠?qū)崿F(xiàn)高磁通利用率，在低速高扭矩場(chǎng)景中表現(xiàn)優(yōu)異。這種特性滿足eVTOL飛行器快速起飛、穩(wěn)定爬升和高效載物飛行的需求，顯著提升了載重能力和起飛效率。綜合來看，集中式繞組的物理特性與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的載物載人飛機(jī)在滯空性和載重能力方面提供了關(guān)鍵支持，推動(dòng)了這一新興領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用推廣。

集中式繞組應(yīng)用于eVTOL電機(jī)優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)電機(jī)在功率密度、散熱和效率方面存在瓶頸，而集中式繞組技術(shù)憑借其短磁通路徑、高填充率和高散熱效率，在保證強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)，降低能量損耗和電機(jī)重量，使eVTOL具備更長(zhǎng)續(xù)航和更高載重能力。此外，集中式繞組簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，降低制造成本，提高一致性，滿足未來規(guī)?；慨a(chǎn)的需求，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

低空經(jīng)濟(jì)eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）領(lǐng)域?qū)﹄姍C(jī)的要求包括：高功率密度、輕量化、高效率、低成本以及良好的散熱性能。

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